–产品市场规模和发展前景

    –市场细分与各企业市场定位

    –潜在市场容量到底有多大

    –国家产业政策有何变动

    –下游客户发展如何

    –市场有哪些新的发展机遇

    –行业整合与并购是发展大趋势

    –行业预警点、机会点、增长点和盈利水平怎么样

    –投资壁垒如何

    –怎样确定领先或者超越对手的战术和战略

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

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相关链接：

http://www.reporthb.com/secreport/secreport13.htm  交通运输行业研究报告

http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通运输产业

http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通运输方式

http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行业报告

http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽车行业报告

　　汽车工业在我国所处的重要位置和发挥的作用已是不争的事实，并已确立了支柱产业的地位。我国国土辽阔，人口众多，这是汽车工业发展的巨大的市场资源。2011年全国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%。2011年，乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%。其中，基本型乘用车（轿车）销售1012.27万辆，同比增长6.62%；多功能乘用车（MPV）销售49.77万辆，同比增长11.74%；运动型多用途乘用车（SUV）销售159.37万辆，同比增长20.19%；交叉型乘用车销售225.83万辆，同比下降9.38%。2011年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售396. 60万辆、305.86万辆、260.14万辆、200.85万辆、152.63万辆、74.04万辆、64.17万辆、56.68万辆、49.48万辆和48.68万辆。与上年同期相比，长安、广汽和奇瑞有所下降，其它企业各有增长，其中长城增速更快。2011年，上述十家企业共销售1609.14万辆，占汽车销售总量的87%。

　　随着一汽大吨位重型车的快速发展和大马力道依茨发动机逐步国产化，15吨以上的重型车产品将逐渐成为一汽重型载货车的主导产品；而目前东风商用车公司的大吨位系列车型的产销量已经占东风重型车的70%左右，东风大力神、东风天龙等新产品将构成东风重型载货车新的产品增长点，牵引、自卸等大吨位产品在东风重型载货车中的比重也越来越大。中国重汽集团则在20-25吨重型车市场仍占有明显的优势。"解放"、"东风"品牌的重型车在国内依然有较强的认知度。而这几年中国重汽集团的"斯太尔"、五十铃的"F系列重型车"、春兰重型汽车，尤其是北汽福田的"欧曼"和陕汽集团重型军用越野汽车等产品的异军突起，还有"北方奔驰"、"重庆铁马"等等，随着重型车市场的扩大，国内重型车品牌迅速出现多元化、差异化、个性化的特点。这意味着重型车市场的品牌营销、品牌服务已经升级。 在市场需求的强劲拉动下，产业新军已不再满足于分到一块市场蛋糕，而是梦想后来居上成为黑马，因此其发展速度之快、竞争决心之大，颇有初生牛犊不怕虎之感。北汽福田就是其中典型一例。在中国重型汽车发展中，后来居上是一大特色。在今后几年，低油耗、大吨位、大功率、适于专业化运输的高端重型载货车，将是今后产品发展的主要方向。载重15吨以上的中高端重型载货车的市场需求较大，特别是载重20吨以上的重型载货车，仍将保持高速增长的态势。