只是，人们在谈到汽车的操控性时，提得最多的无外乎动力强劲提速迅猛、方向助力转向精准、底盘扎实悬挂适中。的确，这些指标是操控性很直观的体现方式，汽车在这些方面表现优秀可以在驾驶过程中感受到随心所欲的畅快。但是笔者认为，汽车没有安全性，就无从谈及操控性，而安全性和操控性“合二为一”的一个表现就是刹车制动性能。

    最近这个刹车制动性能，给丰田带来麻烦不断，如果以“SUV”命名的汉兰达爬不上小坡，还仅仅只是让人遗憾的话，那么频频爆出的卡罗拉、RAV4、凯美瑞等刹车失灵事件则让人闻之色变。尤其是丰田旗下销售量最大的卡罗拉，其消费人群基数也最多，那么卡罗拉刹车隐患构成的威胁也是最大的。按理说，很多几万块钱的低端车型都能“跑得起来、停得下来”，拥有更高技术和配置水平的丰田频频出现刹车失灵的事件，确实让人愤慨了。

    当然，相对日系车（丰田不过是它们代表之一），欧系车明显在操控和刹车的平衡关系上，就表现不错。而作为运动型轿车“鼻祖”的福克斯，更是其中佼佼者之一。目前，福克斯提出了五次元安全理念，这是在同级车中唯一构成系统全面的安全体系。在这一安全体系下，福克斯在刹车系统上，则配备了独特的双回路刹车制动系统。

    所谓双回路刹车制动系统，是汽车运行途中制动时一旦制动系统某处出现故障，福克斯的这一双回路刹车制动系统不会导致制动性能下降，能有效防止刹车失灵，避免了发生交通事故，且能及时提醒维修。福克斯双回路制动系统，也就是我们最近常听到的“制动优先系统”的工程基础，也就是说当福克斯在正常运行时，如果加速踏板与制动踏板被同时踩下，则行车电脑需要优先处理制动信号，即在保持制动系统正常输出的同时减小节气门开度，推迟点火提前角并减少喷嘴喷油量以迅速降低发动机的输出扭矩，保证有效的制动减速度。

    福克斯的刹车制动系统，作为其五次元安全系统之一，与福克斯全系标配的前排双侧安全气囊、前座爆燃预警限力式安全带、前排驾驶员+副驾驶双安全气囊、高强度吸能式车体+车身冲击力分散路径规划、下沉式发动机+副车架等安全系统，为驾乘者的安全提供牢固的保障。

    速度带来的乐趣是美妙的，同时，不能控制的速度所带来的后果也是致命的。福克斯在刹车系统上的重视并非没有道理，表现就是最终良好的制动性能。在一份权威机构对市面上常见车型刹车性能的测试中，两厢2.0福克斯从时速百公里到静止刹车距离为38.1米，与宝马530I的成绩37.8米距离相当，足见其性能之优异。也只有在安全前提下的操控性才有实际意义，正因为如此，在过去的数年中，福克斯在一系列国内国际的赛车运动中频频夺冠，绝非偶然。