圣诞旺季不旺海运指数降温

    “较今年夏季高峰时降低了三四百美元。”在货运代理行业打拼了六年的王志说，今年第二季度很多航线都出现爆舱，当时需要提前一个星期跟船公司订舱，不然可能订不到舱位。然而，火爆的局面现在已经消失，近来美加（美国加拿大）航线、欧地（欧洲地中海）航线等多数国际航线运价下滑，不少货代公司订舱量持续走低。

    据了解，近期世界上最权威的衡量国际海运情况的波罗的海干散货综合运费指数连续下跌，而这也意味着国际贸易近期并不火热。业内人士表示，10、11月并不是海上集装箱运输的旺季，往年进入第四季度，通常会因为圣诞节带起一波出货的小高潮，但近期因为通货膨胀、人民币升值预期等因素，出口企业出货量有所减少。

    已进入生产旺季下月或止跌回升

    “现在是生产旺季，十月份以来企业的出货量并不多，不过这几日有所增加。”洛江一包袋企业负责船务工作的陈婷说，从十二月至农历春节，企业将迎来一波出货高峰。

    在王志看来，清闲局面很快就要结束，“预计从下个月起，部分出口企业将进入春节前出货旺季，运价也有望止跌回升”。

    国内航线两重天南下爆舱北上冷

    国内航线方面，“进入十一月，南下航线开始升温，目前部分南下航线出现爆舱。”泉州市锦程海运公司工作人员说，近期南下航线主要是将北方的大米、煤炭、钢材等货物运输至南方，由于舱位紧张，运价自然水涨船高。以上海至泉州为例，运输一个20尺货柜的运价在2600元左右，较两个月前上涨了两三百元。与南下航线相反，近期北上航线进入传统淡季，由于舱位不缺，运价低廉，从泉州到上海运输一个20尺货柜只需600元左右。

    据介绍，农历春节过后，北上航线将进入旺季，从南方运往北方的地板砖等各类货物将增多。与之相反，届时南下航线将降温，持续走高的运价也将有所下降。