“原则性通过”后，多家自主企业对今年的出口有了更高的期盼。

　　此前，在业内看来，今年中国汽车出口的问题仍未解决。中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年1月-11月，我国汽车累计出口64.46万辆，同比增长20.31%，增幅较上年同期回落51.62个百分点。特别是下半年出口直线回落，自2008年7月份开始，汽车出口呈逐月下降的趋势，12月单月出口同比降幅高达57.09％。更有业内人士对今年的出口市场预测，出口增长的步伐将进一步放缓，第一季度甚至会出现零增长或负增长。

　　不过，在汽车振兴规划公布后，汽车企业对今年的出口市场预测已经有所改变。业内人士认为，汽车振兴规划中明确指出“支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设”。这些内容将对自主品牌汽车出口具有引导性的作用。

　　奇瑞一位负责海外市场的负责人告诉记者，奇瑞今年制订了出口15.6万辆的计划，而在奇瑞内部的要求是“保15.6万争19.5万再争22.5万”的目标。

　　据了解，尽管去年下半年中国的汽车出口数量下滑幅度比较明显，但增速远高于国内汽车销售数据的增幅，国内各汽车企业的出口增幅也比较明显。像吉利汽车全年实现出口4.2万辆，同比增长42%；长城汽车2008年海外出口5.8万多辆，同比增长25%左右。

　　对于出口的增长减缓，汽车资深分析师贾新光认为，2009年中国出口车市场仍然存在各种机遇，尤其是国家支持银行等金融机构会多角度扶持自主品牌。

　　自去年年底开始，银行对国内自主品牌的资金信贷支持就已展开，12月6日奇瑞汽车获得中国进出口银行100亿元授信，主要涉及包括出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多项业务。

　　奇瑞总经理助理、新闻发言人金弋波也坦言，这100亿元并不是简单的信贷概念，目的就是支持奇瑞海外扩张。

　　国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明表示，虽然在汽车振兴规划中的扶持出口内容并未细化，但国家已明确了对汽车出口加大扶持的信号。“现在国内企业应该注重弥补技术、品牌等方面的短板，开辟新的市场，今年海外市场的坚冰仍有望打破，汽车出口保持高速增长。”