报告简介
–产品市场规模和发展前景
–市场细分与各企业市场定位
–潜在市场容量到底有多大
–国家产业政策有何变动
–下游客户发展如何
–市场有哪些新的发展机遇
–行业整合与并购是发展大趋势
–行业预警点、机会点、增长点和盈利水平怎么样
–投资壁垒如何
–怎样确定领先或者超越对手的战术和战略
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
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随着对外贸易的往来频繁，港口运输得到了飞速发展，从而催生了港口物流业。港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。可以说港口是物流链上一个十分重要的部分，物流的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求。
随着我国对外贸易与经济合作交往的日趋频繁，港口物流得到了前所未有的发展，在地域上形成了以核心海港为主体，以江河商港为辅助，并集聚公路、铁路、航空、管道等运输方式，构成综合立体式国际航运中心。
2011年以来，国家和地方出台的一系列扶持政策，将港口物流推入发展“快车道”。截至2011年底，我国港口拥有生产用码头泊位31968个，比上年底增加334个。其中，全国港口拥有万吨级及以上泊位1762个，比上年底增加101个。除传统的装卸搬运设施，港口区域兴建了一批物流中心、分拨中心和流通加工中心，延伸物流服务环节，提高港口区域的综合经济效益。
2012年1-7月，全国规模以上港口累计完成货物吞吐量55.5亿吨，同比增长6.6%。其中，外贸和内贸货物吞吐量分别为17.6亿吨和37.8亿吨，增长12.1%和4.2%。
近年来，香港和记黄埔、新加坡港务、丹麦马士基、荷兰铁行渣华等纷纷介入中国港口物流市场，在长三角、珠三角和环渤海地区的港口布点与寻求合作。同时，中远、中海、海丰、招商局物流等国内领先的物流和航运企业充分发挥本土化优势，把港口作为发展基地，加快构筑面向全球的物流体系。另外，我国东部沿海五大港口群已完成各自的总体规划和发展战略，采取客户细分与服务深化的策略。各地方港口建设的“局部最优”，港口物流市场形成了内外资的双重网络格局，国内外港口经营组织的资源整合为我国港口物流市场注入了竞争的活力。我国港口物流从原来“港到港”模式向“门到门”的一体化物流模式转变，从单一的运输、仓储等传统服务，向涵盖报关、加工、包装、库存管理、配送、信息服务的综合物流服务延伸，港口物流资源集聚的优势进一步发挥。
在未来一个时期，中国的港口仍处于大建设、大发展阶段。我国将进一步完善港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进口油气和铁矿石中转的运输系统，扩大港口吞吐能力。我国港口物流业有着巨大的发展潜力广阔的市场空间。
报告目录
2012-2018年中国港口物流行业投资规模及前景分析报告
第一章 港口物流业的相关介绍
1.1 港口的相关概述
1.1.1 港口的基本概念
1.1.2 港口的分类
1.1.3 现代港口的特点
1.1.4 现代港口发展的变化趋势
1.2 现代物流的形成与发展
1.2.1 物流的定义
1.2.2 现代物流的概述
1.2.3 现代物流发展的特点
1.2.4 现代物流发展的变化趋势
1.3 港口物流概念的阐释
1.3.1 港口物流的定义
1.3.2 现代港口物流的概念
1.3.3 港口物流活动的基本要素
1.3.4 港口物流服务平台的组成要素
1.4 港口物流的基本特征及功能
1.4.1 港口物流的特点
1.4.2 现代港口物流发展的特点
1.4.3 港口物流的功能
1.4.4 发展港口物流的作用
第二章 港口的发展催生港口物流业
2.1 港口对港口物流发展的促进
2.1.1 港口和物流的关系
2.1.2 中国港口发展物流业具备的条件
2.1.3 港口在综合物流体系中的地位与作用
2.2 2011-2012年国际港口业的发展状况
2.2.1 全球著名港口概述
2.2.2 全球港口业已经迎来中国时代
2.2.3 2011年全球港口业发展概况
2.2.4 2012年上半年全球港口业发展概况
2.3 2011-2012年中国港口业发展现状分析
2.3.1 港口对中国城市经济发展的影响综述
2.3.2 中国科学规划和引导沿海港口全面发展
2.3.3 中国现代化港口体系初步形成
2.3.4 中国在全球十大港口中占据七席
2.4 2009-2012年7月中国港口生产运行状况
2.4.1 2009年中国港口生产运行状况
2.4.2 2010年中国港口生产运行状况
2.4.3 2011年中国港口生产运行状况
2.4.4 2012年1-7月中国港口生产运行状况
2.5 2011-2012年中国主要港口发展分析
2.5.1 2011-2012年上海港运行状况
2.5.2 2011-2012年深圳港运行状况
2.5.3 2011-2012年宁波—舟山港运行状况
2.5.4 2011-2012年广州港运行状况
2.5.5 2011-2012年香港港运行状况
2.6 中国港口业面临的问题分析
2.6.1 中国港口发展中的问题
2.6.2 中国港口高速发展暗藏隐忧
2.6.3 中国港口业面临体制困局
2.6.4 体制转轨中港口面临的主要问题
2.6.5 地方保护成抑制港口经济发展障碍
2.7 中国港口业的发展策略
2.7.1 中国港口业急需打造核心竞争力
2.7.2 中国港口业的发展战略
2.7.3 港口经济期待国家税收支持
2.7.4 要以国际化视野推进中国港口业发展
第三章 2011-2012年国际港口物流的发展状况
3.1 国际港口物流发展概述
3.1.1 港口在国际物流中的地位和作用
3.1.2 世界物流发展与港口功能转变
3.1.3 国外港口物流的发展概况
3.1.4 国外港口物流的发展特点
3.1.5 国际知名大港物流业发展的共同特点与成功经验
3.2 2011-2012年国际港口物流中心发展概况
3.2.1 国际港口物流中心的主要特点
3.2.2 鹿特丹港口物流园区
3.2.3 新加坡港口物流园区
3.2.4 香港港口物流园区
3.3 世界先进地区发展港口高端物流的经验
3.3.1 以合作化的战略联盟优化整合港口物流资源
3.3.2 大力发展新兴物流业提升港口物流服务水平
3.3.3 应用先进信息技术和设备提升港口物流运作效率
3.3.4 政府大力支持提升港口物流发展软环境
3.4 欧洲港口发展现代物流的启示
3.4.1 协调发展各种集疏运方式
3.4.2 营造开放的港口物流环境
3.4.3 实行灵活的港口管理模式
3.4.4 构筑港口物流产业链
3.4.5 提供柔性的港口物流服务
3.4.6 建设发达的港口物流信息系统
第四章 2011-2012年中国港口物流的发展
4.1 中国港口发展现代物流的战略意义分析
4.1.1 不同阶段物流与港口发展的关系表征
4.1.2 港口推动现代物流发展的优势
4.1.3 港口发展现代物流的战略意义
4.2 2011-2012年中国港口物流业的发展现状
4.2.1 港口物流整体规模发展很快
4.2.2 港航合作促进共赢发展
4.2.3 港口物流服务能力稳步提高
4.2.4 港口物流与临港工业联动发展
4.2.5 港口物流合作向纵深发展
4.2.6 港口物流发展驶入“快车道”
4.3 港口物流业务流程再造与产业链的重构
4.3.1 港口区域延伸及腹地产业集群的藕合度分析
4.3.2 港口物流的业务流程再造
4.3.3 港口物流产业链重构与其途径
4.4 中国港口物流发展的问题
4.4.1 中国港口物流存在的不足
4.4.2 中国港口物流市场发展的问题
4.4.3 国内港口物流的提高信息化水平不高
4.4.4 中国港口物流业面临的新挑战
4.5 中国港口物流业发展的策略及建议
4.5.1 中国港口物流业的发展对策
4.5.2 港口物流市场结构的优化策略
4.5.3 国内港口物流发展的建议
4.5.4 港口物流走向现代化的建议
4.6 中国港口企业发展现代物流的构想
4.6.1 服务链条的搭建
4.6.2 业务体系的重构
4.6.3 核心能力的培育
4.6.4 竞争战略的选择
4.7 中国港口企业物流发展的战略方案
4.7.1 一体化战略
4.7.2 并购战略
4.7.3 重组战略
4.7.4 联合战略
4.8 港口物流战略联盟分析
4.8.1 战略联盟的含义
4.8.2 航运市场的变化促使港口物流趋向连盟
4.8.3 物流联盟是港口提高决策效率的重要手段
4.8.4 港口物流联盟的战略选择
第五章 2011-2012年主要地区的港口物流分析
5.1 上海
5.1.1 上海港发展物流产业的战略意义
5.1.2 上海港港口物流业全面发展
5.1.3 上海发展港口物流的战略目标及其功能特征
5.1.4 上海港港口物流业的发展战略
5.2 深圳
5.2.1 深圳物流体系结构和港口功能的转变
5.2.2 2012年深圳前海湾综合物流创新中心启用
5.2.3 深圳盐田港物流的定位及发展模式
5.2.4 深圳港发展现代物流的对策
5.3 广州
5.3.1 广州港口现代物流的发展现状分析
5.3.2 广州港港口物流发展的SWOT分析
5.3.3 2012年广州南沙与港澳合作港口物流项目
5.3.4 广州港口发展现代物流的总体思路
5.3.5 广州港口现代物流的发展策略
5.4 青岛
5.4.1 青岛港物流拓展“功能”配套形成五大系统
5.4.2 青岛港口物流产业集群的发展现状
5.4.3 港口物流产业集群对青岛对外贸易的影响分析
5.4.4 2012年青岛与中交股份开展港口物流合作
5.4.5 2012年青岛港与万邦合作开发董家口物流
5.4.6 青岛港口物流发展的问题及对策分析
5.5 浙江
5.5.1 浙江省发展港口物流意义重大
5.5.2 宁波港拓展港口物流的模式分析
5.5.3 2012年宁波港集装箱冷链物流业务取得突破
5.5.4 舟山港向一体化商贸型港口物流转型
5.5.5 宁波—舟山港港口物流营销策略分析
5.6 其他
5.6.1 天津港发展港口物流配送业务的分析
5.6.2 2011年海南各港口物流量快速增长
5.6.3 2012年广西港口物流业新添两项标准
5.6.4 “十二五”重庆将建8个港口物流园区
5.6.5 四川宜宾将依托港口大力发展现代物流
5.6.6 安徽马鞍山将建成港口物流基地
第六章 2011-2012年港口现代物流发展分析
6.1 2011-2012年港口现代物流发展综述
6.1.1 现代港口物流的形成过程
6.1.2 现代港口物流形成的必然性
6.1.3 现代物流理念促港口的新发展
6.1.4 港口发展现代物流的插入点
6.2 中小港口协同竞争发展现代物流模式浅析
6.2.1 我国中小港口物流业发展现状
6.2.2 协同竞争发展港口现代物流的必要性
6.2.3 协同竞争发展港口现代物流模式探析
6.2.4 中小港口协同合作发展现代物流的建议
6.3 现代物流条件下枢纽港口的发展
6.3.1 枢纽港在物流发展中的地位和作用
6.3.2 枢纽港发展现代物流应解决的问题
6.3.3 枢纽港物流面临的发展机遇
6.4 港口现代物流中心的建设
6.4.1 建设港口物流中心的意义
6.4.2 港口物流中心在物流体系中的地位和作用
6.4.3 中国发展港口物流中心的政策建议
6.5 中国港口企业发展现代物流的构想
6.5.1 服务链条的搭建
6.5.2 业务体系的重构
6.5.3 核心能力的培育
6.5.4 竞争战略的选择
6.6 港口现代物流的发展战略
6.6.1 港口现代物流发展策略
6.6.2 港口走向现代物流企业的途径分析
6.6.3 港口企业现代物流的发展战略综述
6.6.4 现代港口物流发展政策框架的铸造
第七章 2011-2012年港口与第三方物流发展分析
7.1 第三方物流的概述
7.1.1 第三方物流的含义
7.1.2 第三方物流的特征
7.1.3 发展第三方物流的意义
7.2 2011-2012年中国第三方物流的发展
7.2.1 中国第三方物流的发展变迁
7.2.2 中国第三方物流的发展现状
7.2.3 中国第三方物流的产业结构
7.2.4 中国第三方物流发展的特点
7.2.5 中国第三方物流发展的模式
7.3 港口与第三方物流
7.3.1 港口与第三方物流的关系
7.3.2 港口发展第三方物流能提高企业核心竞争力
7.3.3 中国港口发展第三方物流的形式和途径
7.3.4 中国港口第三方物流实现增效的策略
7.4 第三方物流合作风险及防范
7.4.1 第三方物流合作实现理论模型分析
7.4.2 第三方物流合作风险来源及识别
7.4.3 第三方物流合作风险的应对措施
7.5 中国发展第三方物流存在的问题
7.5.1 中国第三方物流发展的主要问题
7.5.2 第三方物流信息化发展水平不高
7.5.3 中国第三方物流企业的问题
7.5.4 第三方物流企业发展面临的难题
7.6 中国发展第三方物流的对策
7.6.1 中国第三方物流发展的措施
7.6.2 中国政府对第三方物流市场发展的措施
7.6.3 国内第三方物流业的发展战略
7.6.4 中国中小型第三方物流企业的发展对策
7.7 港口物流企业发展第三方物流的策略
7.7.1 整合物流资源构建核心能力
7.7.2 提高港口中转运作能力构建核心能力
7.7.3 提升港口物流管理能力构建核心能力
7.7.4 创新物流服务构建核心能力
7.7.5 强化物流营销构建核心能力
第八章 2011-2012年港口保税区物流发展分析
8.1 中国保税区物流现状
8.1.1 保税区发展模式现状分析
8.1.2 中国保税区物流运作模式及特点分析
8.1.3 中国保税区国际物流发展综述
8.1.4 中国四大保税港区发展现状及模式分析
8.1.5 中国保税区物流发展的瓶颈
8.1.6 促进保税区物流产业发展的对策
8.2 中国保税区物流发展政策分析
8.2.1 制约中国保税区物流发展的政策因素
8.2.2 国外自由贸易区的政策经验借鉴
8.2.3 推动中国保税区物流发展的政策法规
8.3 上海外高桥保税区
8.3.1 上海外高桥保税区发展现代物流业的优势
8.3.2 上海外高桥保税区的港区联动模式分析
8.3.3 上海外高桥保税区物流产业发展定位与功能设计
8.3.4 上海外高桥保税区发展物流产业的政策与措施
8.3.5 外高桥保税区未来发展规划
8.3.6 “十二五”期间外高桥保税区财政扶政策持分析
8.4 天津港保税区
8.4.1 天津港保税区经济实现跨越发展
8.4.2 “十一五”天津保税区发展分析
8.4.3 天津港保税区积极推动物流及贸易发展
8.4.4 天津港保税区的物流产业发展现状
8.4.5 2010年1-12月天津港保税区发展分析
8.4.6 2011年1-9月天津港保税区经济分析
8.4.7 天津港保税区国际物流产业的创新发展对策
8.5 广州保税区
8.5.1 广州保税区物流的概况
8.5.2 广州市保税区域实现统一管理
8.5.3 广州首家保税物流园区建成
8.5.4 广州南沙保税港区发展现状分析
8.5.5 广州保税区鼓励物流发展的措施
8.6 深圳保税区
8.6.1 深圳保税区物流企业发展迅速
8.6.2 深圳盐田港保税物流园区发展概况
8.6.3 深圳前海湾保税港区发展现状
8.6.4 保税物流成深圳经济增长发动机
8.6.5 制约深圳保税区物流发展的五大问题
8.6.6 深圳保税区迎来新的发展期
8.7 张家港保税区
8.7.1 张家港保税区发展概况
8.7.2 张家港保税区物流发展步入快车道
8.7.3 张家港保税区创新打造现代物流业
8.7.4 张家港保税区实施新政服务中西部物流企业
8.7.5 张家港保税物流园区实现跨越发展
8.8 其他
8.8.1 大连保税区物流业的发展概况
8.8.2 宁波保税区“十一五”发展分析
8.8.3 厦门保税区物流业的发展概况
8.8.4 厦门海沧保税港区发展现状
8.8.5 青岛保税区已初步建立国际化现代化的物流体系
8.8.6 青岛保税港区发展高端产业集群
第九章 2011-2012年重要企业经营状况分析
9.1 国际物流企业
9.1.1 美国联合包裹（UPS）
9.1.2 联邦快递（FedEx）
9.1.3 敦豪（DHL）
9.1.4 马士基物流（Maersk Logistics）
9.2 中海物流（深圳）有限公司
9.2.1 公司简介
9.2.2 港口物流成为中海物流发展的核心
9.2.3 中海物流抓住集装箱供应链服务的发展
9.2.4 中海物流的发展模式
9.3 中国远洋物流有限公司
9.3.1 公司简介
9.3.2 经营现状分析
9.3.3 中国远洋物流公司的信息化建设
9.3.4 中远的海外生存
9.3.5 未来发展战略规划
9.4 中国外运股份有限公司
9.4.1 公司简介
9.4.2 2012年上半年中外运经营分析
9.4.3 中外运整合物流市场运用大手笔
9.4.4 未来中外运整合物流规划
9.4.5 中外运推动珠三角物流的发展
9.4.6 中外运集团将发展现代化的综合物流
9.5 连云港港口物流有限公司
9.5.1 公司简介
9.5.2 连云港港口物流公司发展迅速
9.5.3 连云港港口物流公司发展的主要优势
9.5.4 未来发展展望
第十章 2011-2012年港口物流业竞争分析
10.1 2011-2012年中国港口物流竞争状况
10.1.1 现代物流是港口的有利竞争武器
10.1.2 港口物流发展的竞争力分析
10.1.3 港口物流综合服务成为竞争的重心
10.1.4 中国港口物流发展加速国际竞争
10.2 中国港口物流合作与竞争的分析
10.2.1 国内外港口物流竞争与合作的现状
10.2.2 港口物流竞争与合作理论及述评
10.2.3 构建中国港口物流合作与竞争框架体系
10.3 中国港口物流市场的竞争秩序构建
10.3.1 强化竞争风险约束构造规范性的竞争机制
10.3.2 规范港口物流组织的市场行为
10.3.3 调整港口物流市场结构构建有效竞争模式
第十一章 港口物流的发展前景与趋势
11.1 中国港口业的发展趋势分析
11.1.1 中国港口业将迎来下一轮景气和繁荣
11.1.2 中国港口建设发展的总体趋势
11.1.3 中国沿海港口未来发展趋势及重点
11.1.4 中国港口业资产整合是发展趋势
11.2 港口物流业的发展前景及趋势
11.2.1 未来港口向基于物流供应链的第四代港口发展
11.2.2 中国与东盟各国港口物流合作前景广阔
11.2.3 智能港成为港口物流的发展新方向
11.2.4 港口现代物流产业发展趋势
11.3 2013-2017年中国港口物流行业预测分析
11.3.1 影响我国港口物流行业发展因素分析
11.3.2 2013-2017年中国港口货物吞吐量预测
11.3.3 2013-2017年中国港口外贸货物吞吐量预测
11.3.4 2013-2017年中国港口集装箱吞吐量预测
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