报告简介
–产品市场规模和发展前景
–市场细分与各企业市场定位
–潜在市场容量到底有多大
–国家产业政策有何变动
–下游客户发展如何
–市场有哪些新的发展机遇
–行业整合与并购是发展大趋势
–行业预警点、机会点、增长点和盈利水平怎么样
–投资壁垒如何
–怎样确定领先或者超越对手的战术和战略
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
相关链接：
http://www.reporthb.com/secreport/secreport13.htm 交通运输行业研究报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通运输产业
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通运输方式
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水运行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陆运行业报告
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http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 铁运行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 联运行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130206 货运站行业报告
http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130207 特殊运输行业报告
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http://www.reporthb.com/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽车行业报告
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“十一五”时期，我国经济社会发展取得新的巨大成就，产业结构升级加快，人民生活不断改善，中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。从总体上说，“十二五”时期中国经济保持平稳较快发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。
近年来，在国家政策的大力扶持和业内企业的不断努力下，城市轨道交通行业持续良好发展势头，市场规模持续扩张，经济效益显著。截至2011年年底，我国城市轨道交通已有14个城市拥有56条线路，总里程达1714公里。包括青岛在内另有15个城市的首条线路正在建设，在建路线达70条，总里程达2000公里左右。我国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
2012年9月，国家发改委批复了全国多个城市的轨道交通建设规划，总投资规模预计超过8000亿。其中广州城市轨道交通近期建设规划调整方案投资最高，预计总投资为1241亿元。
随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资的新增长点，城市轨道交通行业将迎来历史性发展机遇，有望带动产业链上、中游等相关产业的蓬勃发展。预计“十二五”期间，中央政府仍将继续支持城市轨道交通的发展壮大，在项目审批、财政补贴、招商引资等方面予以扶持。在资源、技术、企业、配套设施等方面具备优势的地区应抢抓机遇，积极培育市场，出台优惠政策招商引资，成为城市轨道交通行业的主力军，使城市轨道交通行业成为拉动地方经济发展、促进产业结构调整的又一重要力量。
报告目录
2012-2018年中国城市轨道交通与设备行业分析及发展规划咨询建议报告
第一章 城市轨道交通行业相关介绍
1.1 城市轨道交通简介
1.1.1 城市轨道交通的定义
1.1.2 城市轨道交通的分类
1.1.3 城市轨道交通的经济特点及系统模式
1.2 城市轨道交通系统的介绍
1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析
1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式
1.2.3 各种轨道交通方式采用的技术标准
1.2.4 轨道交通系统的有机衔接
1.3 城市轨道交通的客流预测
1.3.1 城市轨道交通客流预测的目的和作用
1.3.2 城市轨道交通客流预测的基本内容
1.3.3 城市轨道交通客流预测的一般程序
1.3.4 城际间客流预测的内容及方法
1.3.5 影响城市轨道交通客流预测准确度的因素
1.4 城市轨道交通的换乘分析
1.4.1 城市轨道交通换乘枢纽的功能分级
1.4.2 城市轨道交通的主要换乘方式
1.4.3 轨道交通换乘其他交通工具的总体分析
1.4.4 常规公交与轨道交通间换乘的协调
1.4.5 城市轨道交通换乘中的票务管理
第二章 城市轨道交通行业规划背景
2.1 国际背景分析
2.2 宏观经济环境
2.2.1 2010年中国宏观经济运行
2.2.2 2011年中国宏观经济分析
2.2.3 2012年上半年宏观经济运行分析
2.2.4 城市轨道交通在国民经济中的地位
2.3 社会环境
2.3.1 社会背景
2.3.2 轨道交通的优势
2.3.3 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用
2.4 技术环境
2.4.1 建设施工技术
2.4.2 车辆装备技术
2.4.3 通信信号系统
2.4.4 电力监控系统
2.4.5 技术进步与发展趋势
第三章 2011-2012年中国城市轨道交通行业综合分析
3.1 2011-2012年中国城市轨道交通行业总况
3.1.1 中国城市轨道交通发展综述
3.1.2 “十一五”期间我国城市轨道交通建设状况
3.1.3 2011年我国城市轨道交通建设状况
3.1.4 2012年我国城市轨道交通建设态势
3.1.5 我国城市轨道交通步入快速发展阶段
3.1.6 我国城市轨道交通产业发展前景广阔
3.2 2011-2012年我国城市轨道交通行业规模及供需状况解析
3.2.1 我国城市轨道交通行业规模分析
3.2.2 我国城市轨道交通供给结构变化
3.2.3 我国城市轨道交通行业需求分析
3.3 2011-2012年中国城市轨道交通产业链分析
3.3.1 城市轨道交通产业链总析
3.3.2 城市轨道交通行业上游产业分析
3.3.3 城市轨道交通行业中游产业分析
3.4 中国城市轨道交通面临的挑战
3.4.1 我国城市轨道交通发展存在的“短板”
3.4.2 我国轨道交通建设存在的主要问题
3.5 中国城市轨道交通发展的对策
3.5.1 我国城市轨道交通发展策略分析
3.5.2 我国城市轨道交通发展可持续发展之道
第四章 2011-2012年中国各类轨道交通的发展
4.1 地铁
4.1.1 国内外地铁建设进展分析
4.1.2 我国二三线城市地铁建设提速
4.1.3 我国地铁建设状况及面临的问题
4.1.4 我国地铁建设大跃进存在的风险及建议
4.1.5 中国地下铁路发展策略
4.2 轻轨
4.2.1 我国轻轨交通的发展状况
4.2.2 中国部分地区轻轨交通的发展
4.2.3 我国轻轨交通发展存在的主要问题
4.2.4 中国轻轨交通的发展战略目标
4.3 磁悬浮列车
4.3.1 我国磁悬浮列车项目进展状况
4.3.2 中国自主磁悬浮列车技术研发概况
4.3.3 我国中低速磁浮列车自主研发获重大突破
4.3.4 我国中低速磁浮列车竞争将日趋激烈
4.3.5 真空磁悬浮列车发展展望
4.4 高铁
4.4.1 全球高铁发展态势分析
4.4.2 国内外高铁发展状况
4.4.3 高铁建设拉动我国经济发展
4.4.4 高速铁路发展有效促进节能减排
4.4.5 中国高铁发展的思考
4.4.6 高铁建设融资困境分析
4.4.7 我国出台新政推动高铁发展
第五章 2011-2012年中国轨道交通行业区域发展分析
5.1 华北地区
5.1.1 北京市轨道交通建设情况回顾
5.1.2 2009-2011年北京市轨道交通运营状况
5.1.3 2012年北京市轨道交通建设动态
5.1.4 天津轨道交通建设推动城市经济发展
5.1.5 天津市完善城市轨道交通网络的措施
5.2 华东地区
5.2.1 2010年上海市轨道交通建设及运营情况
5.2.2 2011年上海市轨道交通4条新线全面开工
5.2.3 2012年南京大力推进轨道交通线建设
5.2.4 “十二五”南京加大对轨道交通建设投资
5.2.5 杭州轨道交通建设引领商业投资模式变迁
5.3 华南地区
5.3.1 广州市轨道交通步入大发展时期
5.3.2 广州加快轨道交通重点项目建设
5.3.3 深圳轨道交通进入网络化运营阶段
5.3.4 深圳轨道交通三期工程开工
5.3.5 深圳城市轨道交通的发展策略
5.4 华中地区
5.4.1 轨道交通成武汉交通主力军
5.4.2 2012年武汉轨道交通建设动态
5.4.3 长沙轨道交通建设进展状况
5.5 西南地区
5.5.1 2012年成都轨道交通建建设状况
5.5.2 2012年重庆轨道交通环线开建
5.5.3 2012年1-6月重庆轨道交通完成情况
第六章 2011-2012年中国轨道交通设备产业总体分析
6.1 2011-2012年中国轨道交通装备行业发展现状
6.1.1 轨道交通设备制造业产业链庞大
6.1.2 我国轨道交通设备产业总体状况
6.1.3 2011年轨交装备制造业投资基金成立
6.1.4 2012年轨交装备制造业再获政策扶持
6.1.5 中国轨道交通设备制造业严控产能过剩
6.1.6 中国轨道交通设备行业加强对外合作
6.1.7 中国轨道交通设备产品进入海外市场
6.2 2011-2012年轨道交通设备市场的竞争格局
6.2.1 国家产业政策扶持下的双寡头格局
6.2.2 中国轨道交通设备制造业竞争力系统
6.2.3 中国轨道交通装备制造业竞争力分析
6.2.4 国外轨道交通设备企业发力中国市场
6.2.5 提升轨道交通装备制造业竞争力的策略
6.3 2011-2012年国内重点轨道交通设备项目进展状况
6.3.1 2011年大连机车旅顺基地正式启用
6.3.2 2011年宁波城市轨道交通装备项目开建
6.3.3 2012年成都轨道交通高科技产业园开工
6.3.4 2012年武汉南车轨道交通装备项目启动
6.3.5 2012年浙江轨道交通车辆产业化基地开建
6.4 2011-2012年轨道交通设备国产化分析
6.4.1 我国大力推动轨道交通设备国产化
6.4.2 我国轨道交通装备制造业自主化进程加快
6.4.3 设备国产化助推我国轨道交通跨越式发展
6.4.4 2011年高速动车组用车轮关键技术获重大突破
6.4.5 2012年轨道交通信号系统核心技术研发取得进展
6.5 轨道交通设备行业存在的问题及对策
6.5.1 轨交设备行业面临的挑战
6.5.2 核心技术薄弱制约产业发展
6.5.3 发展轨道交通设备产业的对策
6.5.4 促进轨交装备发展的政策建议
第七章 2011-2012年中国轨道交通设备细分市场分析
7.1 车辆
7.1.1 轨道交通车辆市场发展特征
7.1.2 国内轨交车辆市场集中度较高
7.1.3 我国轨道交通车辆行业竞争加剧
7.1.4 国内主要轨交车辆制造企业综述
7.1.5 地铁车辆行业发展面临的挑战
7.2 自动售检票设备
7.2.1 轨道交通自动售检票系统简述
7.2.2 轨道交通自动售检票系统的构成
7.2.3 我国轨道交通AFC系统的发展
7.2.4 自动售检票系统发展的关键
7.3 电气设备
7.3.1 供电设备国产化的意义及原则
7.3.2 供电系统设备国产化进展状况
7.3.3 轨道交通电气设备蓬勃发展
7.3.4 牵引电气设备市场发展潜力巨大
7.4 自动化设备
7.4.1 自动化设备在轨道交通领域的应用
7.4.2 轨道交通自动化设备市场商机无限
7.4.3 轨道交通建设拉动自动化设备市场发展
7.4.4 我国轨道交通自动化设备市场规模分析
7.5 通信设备
7.5.1 轨道交通信息通信系统的构成
7.5.2 轨道交通共用信息平台功能及构建
7.5.3 我国轨道交通移动通信设备市场发展概况
第八章 2011-2012年国内主要轨道交通设备产业园介绍
8.1 无锡轨道交通装备产业园
8.1.1 园区介绍
8.1.2 发展优势
8.1.3 建设进展
8.1.4 发展经验
8.1.5 措施建议
8.2 江苏戚墅堰轨道交通产业园
8.2.1 园区概况
8.2.2 产业基础
8.2.3 优惠政策
8.2.4 规划目标
8.3 中铁轨道交通高科技产业园
8.3.1 园区概况
8.3.2 项目定位
8.3.3 优惠政策
8.3.4 规划布局与开发
8.3.5 开发建设思路
8.4 广东江门轨道交通产业园
8.4.1 园区概况
8.4.2 主要进驻企业
8.4.3 园区产业链
8.4.4 优惠政策
8.5 株洲轨道交通装备千亿产业园
8.5.1 园区概况
8.5.2 建设进展
8.5.3 发展思路
第九章 中国铁路机车车辆及动车组制造行业财务状况
9.1 中国铁路机车车辆及动车组制造行业经济规模
9.1.1 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业销售规模
9.1.2 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业利润规模
9.1.3 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业资产规模
9.2 中国铁路机车车辆及动车组制造行业盈利能力指标分析
9.2.1 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业亏损面
9.2.2 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业销售毛利率
9.2.3 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业成本费用利润率
9.2.4 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业销售利润率
9.3 中国铁路机车车辆及动车组制造行业营运能力指标分析
9.3.1 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业应收账款周转率
9.3.2 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业流动资产周转率
9.3.3 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业总资产周转率
9.4 中国铁路机车车辆及动车组制造行业偿债能力指标分析
9.4.1 2008-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业资产负债率
9.4.2 2009-2012年6月铁路机车车辆及动车组制造业利息保障倍数
9.5 中国铁路机车车辆及动车组制造行业财务状况综合评价
9.5.1 铁路机车车辆及动车组制造业财务状况综合评价
9.5.2 影响铁路机车车辆及动车组制造业财务状况的经济因素分析
第十章 2010-2012年城市轨道交通与设备行业重点企业分析
10.1 上海申通地铁股份有限公司
10.1.1 公司简介
10.1.2 公司主营业务发展及经营概况
10.1.3 公司投资状况
10.1.4 未来公司投资意愿解析及预测
10.2 中国南车股份有限公司
10.2.1 公司简介
10.2.2 公司主营业务发展及经营概况
10.2.3 公司投资分布及研发创新
10.2.4 未来公司投资意愿解析及预测
10.3 中国北车股份有限公司
10.3.1 公司简介
10.3.2 公司主营业务发展及经营概况
10.3.3 公司投资分布及研发创新
10.3.4 未来公司投资意愿解析及预测
10.4 湘潭电机股份有限公司
10.4.1 公司简介
10.4.2 公司主营业务发展及经营概况
10.4.3 公司投资分布及研发创新
10.4.4 未来公司投资意愿解析及预测
10.5 晋西车轴股份有限公司
10.5.1 公司简介
10.5.2 公司主营业务发展及经营概况
10.5.3 公司投资分布及研发创新
10.5.4 未来公司投资意愿解析及预测
第十一章 城市轨道交通行业投融资分析及建议
11.1 城市轨道交通投融资特征
11.1.1 投资回收期长
11.1.2 经济效益外部化突出
11.1.3 规模经济特征明显
11.1.4 保值能力强
11.1.5 市场风险较小
11.2 城市轨道交通行业投资价值分析
11.2.1 城市轨道交通行业成长性
11.2.2 城市轨道交通行业盈利情况
11.2.3 城市轨道交通行业市场表现
11.3 城市轨道交通投融资模式
11.3.1 国内外发达国家及地区城市轨道交通投融资模式
11.3.2 我国城市轨道交通项目的投融资模式
11.3.3 我国城市轨道交通融资模式存在的问题
11.3.4 构建城市轨道交通产业投资基金模式
11.4 城市轨道交通业进入与退出壁垒
11.4.1 技术壁垒
11.4.2 资金壁垒
11.4.3 投标门槛
11.5 城市轨道交通行业投融资风险及规避策略
11.5.1 政策风险
11.5.2 政治及法律风险
11.5.3 融资体制风险及规避策略
11.5.4 项目建设及运营风险及规避措施
第十二章 2011-2012年城市轨道交通与设备行业政策法规分析
12.1 我国城市轨道交通重点政策汇总解析
12.2 中国主要城市轨道交通法规条例
12.2.1 广州市城市轨道交通管理条例
12.2.2 上海市轨道交通运营安全管理办法
12.2.3 成都市城市轨道交通运营管理办法
12.2.4 深圳市城市轨道交通工程质量安全管理办法
12.2.5 重庆市轨道交通条例
12.2.6 西安市城市轨道交通条例
12.2.7 苏州市轨道交通管理办法
12.2.8 昆明市城市轨道交通管理条例
12.2.9 杭州市城市轨道交通运营管理办法
12.3 我国城市轨道交通政策存在的缺陷
12.3.1 体制缺陷
12.3.2 制度缺陷
12.3.3 准入政策缺陷
12.3.4 配套政策缺陷
12.4 促进我国城市轨道交通发展的政策建议
12.4.1 综合发展政策
12.4.2 以轨道交通为骨干的公交优先发展政策
12.4.3 经济政策与体制创新
12.4.4 城市布局及用地政策调整
12.4.5 城市轨道交通一体化政策
第十三章 中国城市轨道交通行业发展规划
13.1 全国城市轨道交通规划探析
13.1.1 “十二五”我国城市轨道交通建设迎来高速发展期
13.1.2 “十二五”规划期我国城市轨道交通建设方针
13.1.3 “十二五”我国城市轨道交通投建规划
13.2 轨道交通装备产业“十二五”发展规划
13.2.1 发展现状及面临形势
13.2.2 发展思路及目标
13.2.3 发展重点及产业布局
13.2.4 主要任务
13.2.5 政策措施
13.3 地方政府规划
13.3.1 北京市轨道交通建设规划（2011-2015年）
13.3.2 天津市轨道交通建设规划（2011-2015年）
13.3.3 深圳市轨道交通建设规划（2011-2016年）
13.3.4 广州市轨道交通建设规划（2011-2020年）
13.3.5 厦门市城市轨道交通建设规划（2011年-2020年）
13.3.6 成都市轨道交通建设规划（至2020年）
13.3.7 南宁市轨道交通建设规划（至2020年）
13.3.8 上海市轨道交通建设规划（至2030年）
13.3.9 其他地区城市轨道交通建设规划
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