通用航空是指民用航空飞行中除公共运输航空飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。近年来，我国持续发挥飞机制造、通用机场核心资源优势，通用航空产业蓬勃发展。

产业链

通用航空产业链上游为零部件及整机制造，包括金属材料、航空钢材、电子元器件、橡胶、塑料等航空材料，机体类、机载类、控制系统、发动机等核心零部件；中游为通用航空运营，包括通用航空机场建设、空中交通管制、机场服务、人员培训、航务代理、航空器维修保养等；下游应用领域包括医疗救护、公务包机、特种飞行、电力作业、工程建筑、气象探测、观光旅游、农林牧渔作业等。

上游分析

1.金属材料

航空金属材料需要具备高强度、轻量化、耐腐蚀等特点，以确保航空器的安全性和可靠性。目前，航空领域中常用的金属材料包括铝合金、钛合金、镍基合金等。

（1）铝合金

铝合金是航空制造中最为广泛使用的材料之一，因其密度低、强度高、成形性好等优点，适用于制造航空器的各个部件，不仅可以减轻飞机的重量，还可以提高机身的抗拉强度和抗腐蚀性。2023年中国铝合金产量达1458.7万吨，同比增长19.7%。

（2）钛合金

钛合金具有比铝合金更高的强度和较好的抗腐蚀性能，同时相对轻量化，因此在航空领域中，如发动机叶片、降落架、支撑结构等广泛应用。2022年市场规模约为133亿元，同比增长12.03%。在我国产业结构不断调整与升级的背景下，高端钛合金市场空间庞大， 2023年将达157亿元，2024年将达169亿元。

2.航空钢材

近年来，随着我国航空工业的迅猛发展，航空钢材需求量不断增加。2022年航空钢材市场规模达33.68亿元，同比增长7.78%。2023年市场规模将达35.4亿元，2024年将达37.9亿元。

3.橡胶

橡胶作为一种理想的密封及阻尼材料，在航空器部件中应用广泛。2023年中国合成橡胶产量达909.7万吨，同比增长10.5%。

4.航空发动机

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，受益于经济快速发展以及高新技术不断进步，我国航空发动机行业景气度不断提升。2022年我国航空发动机行业营收达312.6亿元，同比增长5.1%。2023年营收将达344亿元，2024年将达363亿元。

中游分析

1.通用航空机队规模

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。2022年底，通用航空在册航空器总数达到3186架，同比增长5.57%。2023年将进一步增长至3253架，2024年将达3394架。

2.通用机场数量

通用机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。2022年全国在册管理的通用机场数量达到399个，同比增长7.84%。2023年通用机场数量将达421个，2024年将达444个。

3.通用航空飞行时间

飞行时间是指飞行器从起飞到着陆所消耗的时间。在航空领域，飞行时间是一个重要的量化指标，航空公司或私人需要根据飞行时间来进行飞行安排、资源调配、机组人员休息等，以保证飞行安全。2022年，全国通用航空共完成飞行121.9万小时，比上年增长3.5%。2023年通用航空飞行时间将达127.96万小时，2024年将达134.7万小时。

4.通用航空企业数量

随着航天运输的发展，中国通用航空企业数量连年增长。截至2022年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业661家，比上年底净增62家。2023年通用航空企业数量将达716家，2024年将达777家。

5.通用航空企业区域分布情况

截至2022年底，我国获得通用航空经营许可证的通航企业661家（不包含无人机通航企业），主要集中于华东、中南、华北地区，通航企业总数同比增长10.35%。具体来看，华东地区179家，占比27.1%；中南地区150家，占比22.7%；华北地区130家，占比19.7%；西南地区93家，占比14.1%；东北地区48家，占比7.3%；西北地区37家，占比5.6%；新疆地区24家，占比3.6%。

6.重点企业分析

目前，中国通用航空相关上市企业共有32家，主要分布在北京市和四川省。2023年前三季度，32家通用航空相关上市企业实现营业收入2016.64亿元。

下游分析

1.应用分布情况

目前，我国通用航空主要呈现出飞行培训比重偏高的结构特点，占比高达63%。此外，海上作业占比10%，医疗救护占比8%。

2.飞行时长占比情况

国内通用航空飞行市场主要集中在训练飞行、生产作业方面，占比分别为75%、13%。此外，商务飞行占比11%，私人和娱乐飞行占比较小，仅1%。

3.细分作业时间分布情况

2022年我国全行业完成通用航空载客类作业1.8万小时，同比下降10.1%。载客类主要作业项目为通用航空短途运输、公务包机飞行，占比分别为51.9%、42.6%。

2022年我国全行业完成通用航空载人类作业10.8万小时，同比上升0.8%。主要载人类作业项目包括石油服务、航空护林、空中游览等，占比分别为41.8%、31.4%、13.9%。